Hlavní ranvej projde nezbytnou modernizací

Veškerý letecký provoz je v současnosti převeden na vedlejší dráhu 12/30 z důvodů rozsáhlých stavebních akcí v okolí hlavní dráhy. Jde o nezbytnou modernizaci hlavní dráhy, která potrvá do 15. 8. 2025. Hlavní ranvej se v této době nemůže používat. Pro podobné případy nemá Letiště Praha bohužel jinou možnost do té doby, než vybuduje novou paralelní dráhu. Ve standardním provozu se snažíme vedlejší dráhu používat co nejméně, nicméně se jedná o plnohodnotnou ranvej a letiště je oprávněno ji používat.

Termín oprav musel být stanoven na období s nejnižším výskytem mlh, neboť vedlejší dráha, na níž byl převeden veškerý provoz, není přizpůsobena pro vzlety a přistání za snížené viditelnosti. Termín zahájení uzavírky je vždy stanoven s ohledem na rizika nevhodného počasí na nejdřívější možný. Vzhledem k rozsahu stavebních akcí uzavírka bohužel zasahuje do hlavní letní sezóny.

Opravy se netýkají samotné hlavní dráhy, která prošla kompletní rekonstrukcí v letech 2012 a 2013. Jde o realizaci celkem 15 stavebních a technologických projektů v okolí dráhy, které vyžadují bezpečnostní předpisy. Všechny práce byly koordinovány tak, abychom maximálně využili období uzavírky. Mezi ty největší projekty patří opravy či výstavba pojezdových drah a rekonstrukce části stokového systému.

Opravy jsou časově náročné a nelze je všechny zvládnout v rámci jednoho roku, protože není možné je realizovat v období s velkým výskytem mlh (na podzim a v zimě). Z tohoto důvodu bylo nutné rozdělit práce do dvou let. Chceme vás nicméně ujistit, že i pro letiště je organizace letového provozu na vedlejší dráhu, která není tak vybavená jako dráha hlavní, náročnou situací. I z tohoto důvodu se snažíme se, aby práce proběhly v co nejkratším termínu.

Ve standardním provozu se snažíme vedlejší dráhu používat co nejméně. K převedení leteckého provozu na vedlejší dráhu dochází z vícero důvodů, ale v podstatně kratších časových úsecích.

Důvody bývají zejména následující:

• Boční vítr – platí pro celý úsek konečného přiblížení letadel, tedy nejen u země.
• Výskyt bouřkové oblačnosti v příletovém/odletovém sektoru hlavní dráhy 06/24.
• Hlavní dráha 06/24 je mimo provoz především z důvodu pravidelné údržby.

Řešení do budoucna viz sekce paralelní RWY 06R/24L.

O situaci jsme s předstihem informovali všechny dotčené lokality, proběhla jednání s jejich zastupiteli, kteří nechali otisknout zprávy v místních médiích. Vydali jsme tiskovou zprávu, informovali jsme média na tiskové konferenci, dali jsme informaci do elektronického zpravodaje i občasníku Za horizont, který jsme distribuovali občanům v okolí letiště do schránek. Zároveň jsou veškeré informace na našem webu

V současnosti není možné uzavřít letiště pro noční provoz, to půjde až po zprovoznění nové paralelní dráhy, která umožní zorganizovat letecký provoz do denních časů. Vedlejší dráha je v současnosti plnohodnotnou dráhou a letiště je oprávněno ji používat, a to i v noci. Na noční provoz jsou nicméně platná omezení, mezi která patří omezený počet plánovaných letů a přístup jen letadlům v nejnižších hlukových kategoriích. Ve standardním provozu se vedlejší dráhu snažíme používat co nejméně. Bohužel pro případy, kdy je hlavní ranvej mimo provoz, neexistuje jiná další možnost. Po zprovoznění paralelní dráhy dojde k úplnému uzavření letiště pro noční provoz, tedy nebude dovolen přístup ani zpožděným letadlům, což v současnosti nelze zajistit.

Aktuálně jsou platná následující noční omezení:

• Omezený počet plánovaných letů v noční době
• Povoleny jsou jen vzlety a přistání letadel nejnižších hlukových kategorií

Letiště Praha dosud nikdy hlukové limity neporušilo. Po celou dobu oprav bude samozřejmě monitorován hluk z leteckého provozu i v lokalitách pod vedlejší dráhou, jak tomu je i v běžném provozu. Je dobré uvést, že hlukové limity se vyhodnocují k provozu za 6 měsíců s největším leteckým provozem, jak to vyžaduje platná legislativa. Veškeré informace o měření hluku i s výsledky zveřejňujeme na našem webu: https://www.prg.aero/hluk

Hluk z leteckého provozu je nepřetržitě monitorován pomocí systému monitoringu hluku a letových tratí, který čítá 14 stacionárních stanic měřících hluk a přidružené meteorologické parametry, které jsou v provozu nepřetržitě (24/7/365). Stanice č. 12 na Bílé Hoře a částečně i stanice č. 6 v Dobrovízi sledují hluk z provozu na vedlejší dráze 12/30. Během uzavírky bude monitoring hluku rozšířen o měření mobilními stanicemi.

Výsledky měření jsou pravidelně zveřejňovány na webových stránkách letiště v sekci Pro naše sousedy: https://www.prg.aero/hluk-z-letecke-dopravy

Letiště Praha dlouhodobě podporuje blízké okolí v rámci přístupu být odpovědnou firmou. V letošním roce finanční podporu získají i oblasti pod koridorem vedlejší dráhy. Finance přímo občanům letiště neposkytuje. Nicméně máme několik transparentních programů, jejichž přesné nastavení najdete na webových stránkách letiště v sekci Pro naše sousedy.

Program Ventilace – přímo pro občany vlastnící nemovitost v Ochranném hlukovém pásmu, možnost získat finance na pořízení a instalaci rekuperačního zařízení – výměna vzduchu bez nutnosti otvírat okna, letos se rozděluje 17 mil. Kč.

Program Biodiverzita – podpora projektů na druhovou rozmanitost, pro obce, školy a jiné organizace z okolí letiště, letos rozdělujeme 3 mil. Kč.

Program Dobré sousedství – pro obce, MČ, sportovní kluby, neziskovky, školy apod., podpora různorodých projektů na zlepšení každodenního života. V loňském roce bylo rozděleno 24 mil. Kč. Letos bude program vyhlášen v květnu.

Projekt paralelní dráhy má letiště rozpracovaný už delší dobu. Původní záměr je z 60. let. V uplynulém desetiletí jsme pro paralelní dráhu získali od ministerstva životního prostředí kladný posudek EIA, neboli posouzení vlivu na životní prostředí, a následně zažádali o územní rozhodnutí.

Právě v loňském roce byl tento proces znovu zahájen u středočeského stavebního úřadu, poté co byly zamítnuty kasační stížnosti a zpochybnění umístění této stavby v územních plánech. Věříme, že letos získáme nepravomocné územní rozhodnutí a budeme moct zažádat o stavební povolení. Je ale pravděpodobné, že ze strany některých přilehlých lokalit dojde k právním sporům.

Se zahájením výstavby paralelní dráhy počítáme po roce 2030.

Ano, díky rozložení provozu během dne na dvě paralelní dráhy budeme moct uzavřít letiště v nočních hodinách – mezi půlnocí a půl šestou, novou paralelní dráhu pak dokonce od deseti do šesti hodin. Od hluku se tak uleví všem obyvatelům v okolí letiště. A zároveň zrušíme vedlejší dráhu, čímž ukončíme přelety nad hustě obydlenými částmi hlavního města Prahy a Kladenska.

Ano, vedlejší dráhu plánujeme úplně zrušit. Obyvatelé severozápadní části Prahy a částí Kladenska si tak oddechnou od nadměrného hluku, na který si dnes stěžují. Menší část dráhy využijeme po přebudování jako součást pojezdového systému pro pohyb letadel.