Hasiči na Letišti PrahaHasičský záchranný sbor Letiště Praha má téměř sto zaměstnanců, kteří slouží ve čtyřech směnách na dvou požárních stanicích, kde zajišťují nepřetržitou službu pro zajištění požární ochrany v leteckém i neleteckém provozu. Jednotka je zařazena do základních složek Integrovaného záchranného systému, protože se neomezuje pouze na uzavřený perimetr letiště, ale zasahuje i do svého nejbližšího okolí. Součástí odborné přípravy hasičů jsou kromě standardních kurzů PO i zahraniční specializační výcviky zaměřené na likvidaci mimořádné události v civilním letectví.HistoriePrvní písemná doložitelná zmínka o požárním útvaru na letišti Praha-Ruzyně je z května roku 1945. Útvar se tehdy nazýval Technická, požární a záchranná služba letiště Praha Ruzyně a disponovala dvěma požárními automobily, které zde zůstaly po konci 2. světové války. Zahraniční výcvik jednotky V současné době jsou praktické výcviky zajišťovány ve dvou zahraničních zařízeních, které nám poskytují odborné instruktory, požární techniku a svoje zázemí na dobu výcviku. Samotný výcvik se skládá ze dvou částí. V rámci teoretické části jsou popsány jevy, které vznikají při požárech v uzavřeném prostoru letadla (flashover, rollover, prohoření trupu). Dále je detailně řešena taktika zásahu a jeho problematika. V praktické části je několik základních cílů výcviku - osvojení techniky hašení a ochlazování trupu letadel, vyhledávání a záchrana osob v zakouřeném prostoru a eliminace rizik vznikajících při leteckých haváriích jako sekundární nebezpečí (elektrické zdroje, mechanické části motoru v chodu, tlakové láhve, brzdová soustava podvozku atd.)Zasahující hasiči jsou v rámci výcviků konfrontováni se situací, se kterou se mohou setkat při reálné události. Na skutečných letadlech či jejich věrných replikách je možné nacvičit různé druhy mimořádných událostí. Výcvik probíhá na běžně používaných letadlech a technice sloužící pro jejich odbavení - dopravní letadla, helikoptéry, vojenské letouny, náhradní zdroje elektrické energie, automobilové cisterny s leteckým palivem atd. Výcvik navozuje reálné podmínky požárů uvnitř i vně letadel, jako například požáry motorů, podvozku, kokpitu, kabiny cestujících či zavazadlového prostoru. Takto „reálný požár“ vyžaduje kvalitní a účinná hasiva, která jsou při výcviku opravdu používána. Zázemí HZS Tip: Podívejte se na kompletní výčet naší požární technikyCo jste o nás nevěděliChráníme bezpečnost cestujících a zaměstnanců na letištiNaše zázemí tvoří dvě hasičské stanice - centrální i pobočná stanice mají ideální vjezd do pojezdového systému letiště a jsou optimálně umístěny v blízkosti vzletových a přistávacích drah.6 000 m2 plochy dává vybavení na Centrální stanici dostatečný prostor pro požární techniku, moderní operační středisko, podzemní nádrž s 50 000 l vody, polygon pro výcvik s dýchacími technikou, tělocvičnu s posilovnou a další prostory pro skladování a údržbu techniky a požárních prostředků.Provádíme taktická a prověřovací cvičení 4 krát měsíčně a v rámci denního zaměstnání si zvyšujeme odbornou způsobilost a fyzickou kondici.Každý rok se účastníme výcviku v zahraničí, kde zasahujeme na simulované velké požáry letadel v reálných podmínkách.K nahlášeným událostem v leteckém provozu vyrážíme do 45 vteřin od vyhlášení poplachu a jsme schopni zasáhnout do 3 minut kdekoliv v pojezdovém systému.Zasahujeme cca 400 – 500 krát ročně, nejčastěji se jedná o zásahy při úniku nebezpečných látek, dopravní nehody, zásahy spojené s poskytnutím první pomoci na palubě letadla nebo při poplachu elektronické požární signalizace v objektech.Ve vozovém parku máme čtyři letištní speciály Rosenbauer Panther. Každý z nich přepravuje minimálně 12 000 l vody, 1 500 l pěnidla, 250 kg prášku. Automobil aplikuje 100 l vody za vteřinu, tzn. že za dvě minuty je nádrž s vodou prázdná.Jedno z vozidel Panther disponuje ramenem HRET a současně trnem Stinger, který dokáže probodnout trup letadla a začít ho hasit uvnitř trupu 1000 l hasiva za minutu.Naše záchranné automobilové schody dosahují do výšky až 8 m. Jsme tak schopni se dostat do malých letadel, ale i třeba do Airbusu A380 pro potřebu rychlého zásahu.Ve vozovém parku máme automobilovou plošinu s výškovým dosahem až 42 metrů.Jsme připraveni řešit nejrůznější mimořádné události na letišti i v jeho okolí, ale nikdy se nepřestáváme připravovat na výzvy moderní doby.
