Dojde-li při odbavení letadla k drobnému nárazu technikou a poškození jeho trupu v délce pouhých 5 cm, je škoda zhruba 2 miliony korun. Jedna lopatka ventilátoru proudového motoru má stejnou cenu, jako osobní automobil střední velikosti. Ceny nových letadel se počítají dokonce v miliardách. Letadla střední velikosti (řada Boeing 737, Airbus 320) mají katalogovou cenu 1 – 1,7 miliardy Kč, dálková letadla se pak šplhají až k šesti miliardám Kč za jeden kus, což je stejně jako 17 tisíc automobilů střední třídy. Ale nejen tyto částky safety na letištích chrání. To nejcennější, s čím safety pracuje, jsou zdraví a životy cestujících a zaměstnanců.Jedinec nestačí, nutný je systémDnešní doba je rychlá, složitější a velmi vnímavá k jakémukoli ohrožení provozní bezpečnosti. Rizika existují všude kolem nás, v každé lidské činnosti. Čím je činnost komplexnější, tím více rizik obsahuje. A provoz letiště je velmi komplexní. Obsáhnout a řídit takové množství rizik již není v silách jednoho člověka, ani jedné organizační jednotky. Vyžaduje součinnost řady specialistů ze všech oborů leteckého provozu. Vyžaduje systém, v tomto případě Systém řízení provozní bezpečnosti (Safety Management System, neboli SMS). Letiště Praha takový systém vytvořilo a na jeho fungování se podílí celá řada odborníků nejen přímo z Letiště Praha, a. s., alei z organizací, které na letišti fungují a které úroveň provozní bezpečnosti ovlivňují. Jsou to například letecké společnosti, odbavovací společnosti nebo podnik Řízení letového provozu ČR.Safety Management System (SMS)SMS představuje aktivní a systematický přístup k otázkám provozní bezpečnosti na letišti a jeho účelem je cíleně a systematicky zvyšovat bezpečnost. Znamená to aktivně vyhledávat potenciální rizika a minimalizovat rizika již identifikovaná, která by mohla vést ke zranění osob nebo poškození majetku. Používají se k tomu metody prediktivní (safety studie), proaktivní (audity a inspekce) a reaktivní (šetření příčin událostí).Na letectví je velmi cenné to, že do nejmenších podrobností analyzuje příčiny každé negativní události, umí se z nich poučit a snížit riziko dalšího opakování. Příčiny vzniku událostí nikdy nejsou jednoduché a ještě méně často je tato příčina jediná. V 99,9% případů k události vede řada drobných pochybení a nedostatků, z nichž ani jediný by sám o sobě nehodu nezpůsobil. Jedná se o drobnosti, které máme denně na očích, či chybičky, které denně děláme. Pokud by Safety Management System nefungoval tak jak má, jednoho dne by se tyto drobnosti mohly seřadit do řetězu a pak… Jde o to vyhledat všechna rizikaIdeální je odhalit potenciální rizika daleko dříve, než by se stačila projevit přímo v provozu. K odhalování slouží tzv. safety studie, ve kterých se všechny navrhované změny postupů a infrastruktury ještě před jejich zavedením důsledně posuzují z pohledu provozní bezpečnosti. Pokud se odhalí neakceptovatelné safety riziko, navrhované změny se nezavedou.V reálném provozu jsou nejdůležitějším článkem SMS provozní zaměstnanci, protože mají k provozu nejblíže. Ze školení zaměstnanci vědí, že největší cenu pro SMS mají právě jejich oči. Jsou vedeni k tomu, aby se při práci pozorně dívali kolem sebe, a pokud uvidí cokoliv, co není v souladu s předpisy, postupy nebo obecně s provozní bezpečností, aby to oznámili nadřízeným či přímo na mailovou adresu safety@prg.aero.K vyhledávání bezpečnostních rizik slouží nejen hlášení zaměstnanců, ale také safety audity a safety inspekce. Všechny provozní procesy se pomocí nich opakovaně posuzují z pohledu bezpečnosti a vydávají se nápravná opatření.Rizika je důležité rozpoznávat a odstraňovat je, či alespoň zabránit jejich řetězení. Jsou všude kolem nás, nejen v letectví, ale ve všech oborech lidské činnosti. Zcela vyhnout se jim nelze, ale pomocí Systému řízení provozní bezpečnosti lze většinu z nich odstranit a ty zbývající zmírnit, sledovat a řídit je, zkrátka mít je pod kontrolou. Potom je letiště bezpečným místem pro letadla, pro cestující i pro zaměstnance, kteří zde pracují. Letiště Praha, a. s. Řízení Kvality, Safety a Procesů safety@prg.aero
